Автор admin 
Российский авторынок продолжает адаптироваться к новым экономическим и логистическим реалиям. По итогам первых шести месяцев 2025 года в стране было продано 607 478 новых автомобилей. Это на 28 % меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, когда объём продаж составлял более 840 тысяч единиц. Несмотря на снижение, рынок демонстрирует определённую стабильность, а также чёткое перераспределение спроса в пользу определённых брендов и типов автомобилей.
Снижение продаж: причины и контекст
Ключевым фактором снижения продаж остаётся ограниченность ассортимента, особенно среди иностранных марок. После ухода традиционных европейских, японских и американских производителей, покупатели всё чаще ориентируются на китайские бренды, а также на продукцию отечественного автопрома.
Сказывается также снижение покупательской способности населения, рост цен на автомобили и высокая процентная ставка по автокредитам. Многие потребители откладывают покупку нового автомобиля, выбирая более доступный сегмент на вторичном рынке или обращая внимание на альтернативные формы владения, такие как каршеринг или подписка.
Импортные и отечественные марки: дисбаланс усиливается
В июне 2025 года продажи импортных автомобилей упали на 45 % по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. При этом продажи машин отечественного производства снизились всего на 12,5 %, что демонстрирует растущее значение локальных брендов на рынке.
В условиях сокращения импорта и удорожания логистики, российские производители оказались в более выгодном положении. Заводы, перешедшие под контроль новых владельцев или начавшие сборку китайских моделей по контракту, смогли удержать производственные объёмы и частично компенсировать дефицит предложения.
Китайские бренды укрепляют позиции
Среди иностранных производителей безусловными лидерами стали китайские бренды — Chery, Haval, Geely, Omoda, Exeed и другие. Их доля в общем объёме продаж новых автомобилей продолжает расти и по состоянию на июнь 2025 года приближается к 50 %.
Успех китайских марок объясняется сразу несколькими факторами:
- широкий модельный ряд — от компактных седанов до премиальных кроссоверов;
- доступная цена при высоком уровне оснащения;
- наличие локализованного производства на территории России, что снижает зависимость от поставок и позволяет предлагать конкурентоспособные условия.
География спроса: активный рост в регионах
Интерес к новым автомобилям остаётся стабильным не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и в крупных региональных центрах. Особенно заметно увеличение продаж в Поволжье, на Урале и в Южном федеральном округе. Это связано с постепенным восстановлением экономической активности в регионах, поддержкой со стороны государственных программ и расширением дилерской сети китайских производителей.
Электромобили: рост сдержанный, но устойчивый
Хотя доля электромобилей в продажах всё ещё невелика (менее 3 %), наблюдается устойчивый рост интереса к этому сегменту. Продажи отечественного «Эволют», китайских BYD и Zeekr, а также ряда моделей Tesla, ввезённых параллельным импортом, демонстрируют положительную динамику.
Развитию рынка EV способствуют инвестиции в зарядную инфраструктуру, налоговые льготы и субсидии на покупку электромобилей. Однако высокой стоимости и ограниченному выбору всё ещё мешают массовому распространению.
Программа господдержки: автокредиты и льготный лизинг
С начала 2025 года продолжается действие программы государственной поддержки покупки автомобилей. Льготные автокредиты и субсидируемый лизинг позволяют компенсировать рост цен и сохранить интерес к новым машинам, особенно в бюджетном сегменте.
Однако в условиях жёсткой денежно-кредитной политики и высокой ключевой ставки доступность этих программ остаётся ограниченной. Это также влияет на общее число заключённых сделок.
Перспективы на второе полугодие
Несмотря на спад в первом полугодии, эксперты отмечают признаки стабилизации. Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) скорректировала прогноз по объёму продаж на 2025 год до 1,25 миллиона автомобилей, снизив ожидания на 24 % по сравнению с предыдущими оценками.
Если уровень господдержки сохранится, а процентная ставка продолжит снижаться, рынок может выйти на более устойчивую траекторию. Однако многое будет зависеть от общей экономической ситуации, цен на топливо, курса рубля и политики поставщиков.
Заключение
Продажи новых автомобилей в России по итогам первого полугодия 2025 года демонстрируют заметное снижение, но при этом сохраняют ключевые тенденции:
- рост влияния китайских автопроизводителей;
- усиление позиций отечественных брендов;
- снижение доли импорта;
- устойчивый, хоть и умеренный, интерес к электромобилям;
- активное участие государства в поддержке рынка.
Автомобильная отрасль продолжает адаптацию к изменившимся условиям и формирует новые векторы развития. Впереди — насыщенное и важное второе полугодие, которое определит, сможет ли рынок закрепить достигнутую стабильность или его ждут новые вызовы.